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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
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（路透柏林15日電）英國財政大臣韓蒙德（Philip Hammond）在德國報紙今天刊出的專訪中指出，英國若未達成任何市場協議就離開歐洲聯盟，可能要改變經濟模式以重拾競爭力。
英國幾乎是明白威脅，可能利用企業稅作為脫歐談判的碼。蒙德告訴「週日世界報」（Welt am Sonntag），英國希望保持歐洲經濟型態，維持一致的稅制與監管制度。
但當他被直接問到有關英國打算降低企業稅一事，韓蒙德表示：「若我們被迫跟別人不一樣，那我們就得有所轉變。」
他說：「如果我們無法進入歐洲市場，如果我們被關在門外，如果英國在缺乏進入歐洲市場協議下脫離歐盟，那至少短期內我們恐受經濟衝擊。」
韓蒙德指出：「在這種狀況下，我們恐被迫改變我們的經濟模式，我們將得改變我們的模式以恢復競爭力。我們將改變我們的模式，然後我們會回來，具競爭力地迎戰。」中央社（翻譯）
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